Pseudo-eindheffing
Vanaf 1 januari 2027 geldt een nieuwe pseudo-eindheffing voor werkgevers die benzine-, diesel- of hybride personenauto’s ter beschikking stellen aan werknemers voor privégebruik (inclusief woon-werkverkeer). Deze maatregel houdt in dat werkgevers een extra heffing van 12% over de cataloguswaarde van deze auto’s moeten betalen. Het betreft een werkgeversheffing: de kosten komen volledig voor rekening van de werkgever en staan los van de reguliere bijtelling voor de werknemer.
Wat betekent de pseudo-eindheffing voor jouw wagenpark?
De pseudo-eindheffing is door de overheid ingevoerd om emissievrije mobiliteit te stimuleren en het aandeel fossiele voertuigen in zakelijke wagenparken terug te dringen, in lijn met de klimaatdoelstellingen voor 2030. Voor organisaties met een (deels) fossiel wagenpark kan dit een aanzienlijke kostenverhoging betekenen. Uiteraard helpen wij onze klanten om inzicht te krijgen in de financiële impact van deze maatregel op het wagenpark en adviseren wij over strategische keuzes richting een toekomstbestendig mobiliteitsbeleid.
WAAROM PSEUDO-EINDHEFFING?
Waarom is deze maatregel eigenlijk ingevoerd en wat betekent dit voor jouw wagenpark en mobiliteitsbudget, in dit artikel gaan we hier dieper op in.
WAT IS PSEUDO-EINDHEFFING?
In dit artikel lees je wat deze heffing inhoudt, wanneer het van start gaat en voor welke auto’s het geldt, zodat je als werkgever tijdig kunt plannen
FAQ PSEUDO-EINDHEFFING
De pseudo-eindheffing kan flink impact hebben, dus tijdig inzicht en actie zijn cruciaal. Lorenzo en Daniel beantwoorden de meest gestelde vragen.
Persoonlijk advies over de pseudo-eindheffing
Naast persoonlijk advies vinden wij het belangrijk om je ook inhoudelijk goed te informeren over de ontwikkelingen rondom de pseudo-eindheffing. Hierboven vind je diverse artikelen waarin we dieper ingaan op de impact, de achterliggende regelgeving en de mogelijke gevolgen voor jouw wagenpark. Ook hebben we een overzichtelijke FAQ samengesteld met antwoorden op de meest gestelde vragen. De komende periode blijven we nieuwe artikelen toevoegen en delen we actuele updates via LinkedIn, zodat je altijd op de hoogte bent van de laatste ontwikkelingen.
BEDRIJFSWAGENS
Op zoek naar een bedrijfswagen? Dan ben je bij You Leasesupport aan het juiste adres. Wij maken graag een lease offerte voor je.
WAGENPARKBEHEER
Wil je de kosten op je wagenpark reduceren? Wij onderzoeken hoe en kunnen het beheer van je overnemen
Wat houdt de 12% pseudo-eindheffing precies in?
Vanaf 2027 wordt een extra 12% pseudo-eindheffing ingevoerd voor benzine- en hybrideauto’s van de zaak. Voor werkgevers is het belangrijk te begrijpen waarover deze heffing gaat, wanneer deze ontstaat en voor welke auto’s hij geldt. In dit artikel duiken we diep in de details, zodat je nu al kunt plannen en onverwachte kosten voorkomt.
Allereerst, waarover wordt 12% geheven?
De pseudo-eindheffing wordt berekend over de cataloguswaarde van de auto, bovenop de reguliere bijtelling.
- Het is geen bijtelling-light, maar een echte werkgeversheffing.
- Het doel is om werkgevers financieel te stimuleren richting duurzamere keuzes binnen hun wagenpark.
- De heffing komt volledig voor rekening van de werkgever en kan fors impact hebben op je mobiliteitsbudget en bedrijfsresultaat als je er niet op tijd rekening mee houdt.
Daniel: “De pseudo-eindheffing is bedoeld om je keuzes richting duurzamer rijden te sturen. Wie hier nu bewust mee omgaat, voorkomt dat het later stress oplevert.”
Wanneer geldt precies de heffing?
De heffing gaat in zodra een nieuwe benzine- of hybrideauto van de zaak wordt geleverd vanaf 2027. Alles wat al rijdt of waar contracten al lopen, blijft buiten schot tot 17 september 2030 – er wordt niet met terugwerkende kracht geheven. Maar wie nu nieuwe auto’s bestelt of vervangingen plant, moet er wel rekening mee houden dat deze 12% bovenop de cataloguswaarde komt. Vooruitdenken is dus essentieel; zo voorkom je dat je later voor verrassingen komt te staan.
Lorenzo: “Voor bestaande auto’s of lopende contracten afgesloten voor 1 januari 2027 verandert er dus niets tot 17 september 2030. Wel belangrijk om te weten; als de auto van een medewerker wordt meegenomen naar een nieuwe werkgever in deze overgangsperiode, dan vervalt de overgangsregeling en gaat de pseudo-eindheffing direct gelden.
Voor welke auto’s geldt dit wel en niet?
De 12% pseudo-eindheffing is specifiek bedoeld voor benzine- en hybrideauto’s van de zaak, inclusief plug-in hybrides. Volledig elektrische auto’s vallen er juist buiten. Dat verschil is bewust: EV’s stoten tijdens gebruik geen CO₂ uit, terwijl benzine- en hybrideauto’s dat wél doen. Het is een duidelijke manier van de overheid om duurzame keuzes te stimuleren en werkgevers bewust te maken van de impact van hun wagenpark.
Kort overzicht
|
Type auto |
Pseudo-eindheffing 2027? |
|
Volledig elektrisch |
Nee |
|
Benzine |
Ja |
|
Hybride (incl. PHEV) |
Ja |
Waarom treft dit de werkgever en niet de werknemer?
De pseudo-eindheffing is specifiek een werkgeversheffing. Werknemers krijgen geen directe financiële last, maar hun keuzes beïnvloeden wel de kosten van de werkgever. Meer antwoorden op de waarom vraag tref je ook in deze blog.
Daniel: “Een goed doordacht mobiliteitsbeleid geeft rust en duidelijkheid richting je medewerkers”
Wat betekent dit concreet voor jou als werkgever?
Nu plannen is cruciaal. Kijk goed welke auto’s binnenkort vervangen moeten worden, welke contracten aflopen en hoe dit past binnen je mobiliteitsbudget. Het kan een flinke klus zijn om dit overzicht te creëren én te bedenken wat een slimme vervolgstap is, oftewel: een stap die niet alleen goed is voor je bedrijf, maar ook aantrekkelijk blijft voor je werknemers.
You Leasesupport helpt je hier graag bij. We komen graag bij je langs en je bent ook welkom op ons kantoor in Amersfoort. Bel 033 – 20 30 580. Wij maken het beheersbaar!
Waarom is de 12% pseudo-eindheffing ingevoerd?
Bij You Leasesupport in Amersfoort helpen we je grip te houden op je wagenpark en mobiliteitsbudget. Vanaf 2027 krijgen benzine- en hybrideauto’s van de zaak een extra 12% pseudo-eindheffing, volledig voor de werkgever. Maar waarom is deze maatregel eigenlijk ingevoerd en wat betekent dit voor jouw wagenpark en mobiliteitsbudget?
Allereerst maken we even een sprongetje naar 2027. Stel je voor: een groot deel van je wagenpark bestaat uit benzine- en hybrideauto’s. Je dacht dat alles goed geregeld was, maar ineens blijkt dat de extra 12% pseudo-eindheffing van toepassing is. Kosten lopen op en je mobiliteitsbudget blijkt niet toereikend. Bij You Leasesupport zien we nu dagelijks dat dit een realistisch scenario is voor veel bedrijven, maar met een proactief beleid kun je dit nu voorkomen.
In dit artikel geven we antwoord op de vraag: waarom de 12% pseudo-eindheffing is ingevoerd, wie erdoor wordt geraakt en wat dit betekent voor jouw strategische keuzes als werkgever.
Klimaatdoelen en fiscale prikkels
Nederland wil de CO₂-uitstoot van zakelijk vervoer drastisch verlagen. Benzine- en hybrideauto’s blijven relatief veel uitstoten. Daarom introduceert de overheid de 12% pseudo-eindheffing, een sturingsinstrument waarmee werkgevers financieel worden geprikkeld om te kiezen voor volledig elektrische auto’s.
Daniel (You Leasesupport):
“Wie nu vooruitdenkt, voorkomt dat de pseudo-eindheffing later een flinke verrassing wordt in het bedrijfsresultaat. Het is echt een kwestie van nú plannen.”
Bij You Leasesupport adviseren we je nu al over de impact op je wagenpark, zodat je vanaf 2027 niet voor onverwachte kosten komt te staan.
Waarom benzine en hybride expliciet geraakt worden
Volledig elektrische auto’s vallen buiten de heffing, wat het verschil tussen duurzaam en minder duurzaam benadrukt. Plug-in hybrides (PHEV) lijken duurzaam, maar hebben nog steeds een verbrandingsmotor. Daarom vallen ook zij onder de heffing.
Lorenzo (You Leasesupport)
“Veel werkgevers denken dat hybrides een veilige tussenoplossing zijn. In werkelijkheid kan dit leiden tot onvoorziene kosten vanaf 2027. Het is belangrijk om hier nu inzicht in te krijgen.”
Waarom jij als werkgever wordt belast (en niet de werknemer)
De 12% pseudo-eindheffing is geen bijtelling-light, maar een echte werkgeversheffing.
- Het doel is sturen op wagenparkkeuzes en je mobiliteitsbeleid.
- Werknemers krijgen geen directe financiële last, maar hun keuzes kunnen wel jouw kosten beïnvloeden.
Daniel:
“Veel werkgevers denken dat dit gewoon een ‘bijtelling-light’ is, maar het gaat echt om een werkgeversheffing met beleidsdoel. Wie dit serieus neemt, loopt straks niet achter de feiten aan.”
Wat dit betekent voor jou
- Nu plannen is cruciaal: contracten, vervangingen en mobiliteitsbudgetten bepalen straks het kostenplaatje.
- Wie te laat actie onderneemt, kan vanaf 2027 te maken krijgen met hogere kosten en fiscale verrassingen.
Lorenzo (You Leasesupport)
“Een goed doordacht mobiliteitsbeleid geeft rust en duidelijkheid richting je medewerkers, én voorkomt last-minute stress in 2027.”
Tip van You Leasesupport:
maak je mobiliteitsbeleid 2027-proof, zodat je de pseudo-eindheffing kunt beheersen en je budget efficiënt kunt inzetten.
What's in it for YOU?
- Onafhankelijk en dus ongekleurd lease advies
- Meer service dan je gewend bent
- Scherpe leasetarieven met de beste voorwaarden
- Lease experts; 30+ jaar branche ervaring
- Één aanspreekpunt voor alles omtrent zakelijke autolease
- Besparing op je wagenpark dankzij benchmarking
De meest gestelde vragen over de 12% pseudo-eindheffing
Wij helpen werkgevers graag grip te houden op hun wagenpark en mobiliteitsbudget. De pseudo-eindheffing kan flink impact hebben, dus tijdig inzicht en actie zijn cruciaal. Hieronder beantwoorden Lorenzo en Daniel de meest gestelde vragen.
- Wat is de 12% pseudo-eindheffing?
De pseudo-eindheffing is een extra werkgeversheffing van 12% over de cataloguswaarde van benzine-, diesel- en (plug-in) hybrideauto’s van de zaak, bovenop de reguliere bijtelling. Het doel is dat werkgevers bewuste en duurzame keuzes maken in hun wagenpark, zodat het budget niet onnodig onder druk komt te staan. - Waar komt de 12% pseudo-eindheffing vandaan?
Deze maatregel maakt deel uit van het Nederlandse klimaat- en mobiliteitsbeleid. Benzine- en hybrideauto’s stoten nog CO₂ uit, terwijl volledig elektrische auto’s dat niet doen. De heffing stimuleert bedrijven om te kiezen voor duurzame alternatieven. - Wanneer wordt de 12% pseudo-eindheffing ingevoerd?
De heffing gaat in op 1 januari 2027 en geldt alleen voor auto’s die vanaf dat moment voor het eerst aan een werknemer ter beschikking worden gesteld. Bestaande auto’s en lopende contracten vallen tot 17 september 2030 binnen de overgangsregeling. - Is er een overgangsregeling?
Ja, er is een overgangsregeling. Auto’s die voor 1 januari 2027 ter beschikking zijn gesteld zijn vrijgesteld tot 17 september 2030. Bij nieuwe bestellingen of vervangingen (met uitzondering van elektrisch) moet je dus vanaf 1 januari 2027 direct rekening houden met de extra 12%. Wil je sparren over keuzes? Bel gerust 033 – 20 30 580, dan bespreken we jouw situatie of komen we bij je langs. Je bent ook welkom bij ons op kantoor in Amersfoort. - Geldt de overgangsregeling ook als een werknemer de auto meeneemt naar een nieuwe werkgever?
Nee, als een auto na 1 januari 2027 wordt meegenomen naar een andere werkgever, ontstaat er een nieuwe terbeschikkingstelling en vervalt dus de overgangsregeling. - Wat valt onder privégebruik en woon-werkverkeer?
Onder privégebruik vallen ritten die niet zakelijk zijn, zoals boodschappen of vakanties. Ook woon-werkverkeer telt mee voor de pseudo-eindheffing, in tegenstelling tot de bijtelling. Heb je hier vragen over, bel gerust! Daniel of Lorenzo helpen je graag. - Mag ik de heffing doorbelasten aan de werknemer?
Deze vraag wordt veel gesteld, maar het antwoord is kort en duidelijk: nee. Wettelijk is het verboden om de pseudo-eindheffing door te berekenen aan de werknemer. Het blijft volledig een werkgeversheffing. - Kan ik de pseudo-eindheffing voorkomen?
Een slimme vraag, want voorkomen is beter dan oplossen. Je kunt de heffing vermijden door te kiezen voor 100% elektrische auto’s of door strikt zakelijk gebruik aan te tonen zonder woon-werkverkeer. - Over welke periode betaal je de pseudo-eindheffing?
De pseudo-eindheffing wordt per maand berekend. Zodra een auto in een bepaalde maand – ook al is het maar voor een korte periode – beschikbaar is gesteld voor privégebruik, geldt de heffing over die maand. - Geldt de heffing ook voor ZZP’ers?
We begrijpen dat sommige ondernemers dit willen weten. De regeling is specifiek gericht op de loonheffing van werknemers (incl. DGA’s) en geldt niet voor ZZP’ers of eenmanszaken. - Wat adviseren jullie bedrijven om nu te doen?
Zorg dat je nu al een goed overzicht hebt van je wagenpark en mobiliteitsbudget, zodat je slimme keuzes kunt maken bij vervangingen of nieuwe bestellingen. Het is een flinke klus: niet alleen het overzicht creëren, maar ook bedenken welke vervolgstappen het beste passen bij je bedrijf én aantrekkelijk blijven voor je werknemers. You Leasesupport in Amersfoort helpt bedrijven hierbij, omdat we begrijpen dat dit veel tijd en aandacht vraagt en je liever direct met een goed plan aan de slag gaat. - Een voorbeeld: Wat kost mij de 12% pseudo-eindheffing in de volgende praktijksituatie?
Stel, een bedrijf heeft 10 nieuwe benzineauto’s van de zaak, elk met een cataloguswaarde van €35.000. Vanaf 2027 geldt daarbovenop de reguliere bijtelling ook 12% pseudo-eindheffing, volledig voor de werkgever. 12% van €35.000 = €4.200 per auto per jaar. Voor 10 auto’s betekent dit: 10 × €4.200 = €42.000 extra kosten per jaar voor het bedrijf.
Staat jouw specifieke vraag er niet tussen? Bel of mail ons gerust! We beantwoorden je vraag graag persoonlijk en voegen deze ook toe aan de FAQ, zodat ook anderen ervan profiteren.
Vrijblijvend lease advies?
Wil je graag vrijblijvend lease auto advies of een voorstel voor het uitbesteden van je wagenpark? Laat het ons weten.
Wij nemen nog dezelfde dag contact met je op om je wensen door te nemen en de boel in gang te zetten. Daar kun je op rekenen!