De meest gestelde vragen over de 12% pseudo-eindheffing
Wij helpen werkgevers graag grip te houden op hun wagenpark en mobiliteitsbudget. De pseudo-eindheffing kan flink impact hebben, dus tijdig inzicht en actie zijn cruciaal. Hieronder beantwoorden Lorenzo en Daniel de meest gestelde vragen.
- Wat is de 12% pseudo-eindheffing?
De pseudo-eindheffing is een extra werkgeversheffing van 12% over de cataloguswaarde van benzine-, diesel- en (plug-in) hybrideauto’s van de zaak, bovenop de reguliere bijtelling. Het doel is dat werkgevers bewuste en duurzame keuzes maken in hun wagenpark, zodat het budget niet onnodig onder druk komt te staan. - Waar komt de 12% pseudo-eindheffing vandaan?
Deze maatregel maakt deel uit van het Nederlandse klimaat- en mobiliteitsbeleid. Benzine- en hybrideauto’s stoten nog CO₂ uit, terwijl volledig elektrische auto’s dat niet doen. De heffing stimuleert bedrijven om te kiezen voor duurzame alternatieven. - Wanneer wordt de 12% pseudo-eindheffing ingevoerd?
De heffing gaat in op 1 januari 2027 en geldt alleen voor auto’s die vanaf dat moment voor het eerst aan een werknemer ter beschikking worden gesteld. Bestaande auto’s en lopende contracten vallen tot 17 september 2030 binnen de overgangsregeling. - Is er een overgangsregeling?
Ja, er is een overgangsregeling. Auto’s die voor 1 januari 2027 ter beschikking zijn gesteld zijn vrijgesteld tot 17 september 2030. Bij nieuwe bestellingen of vervangingen (met uitzondering van elektrisch) moet je dus vanaf 1 januari 2027 direct rekening houden met de extra 12%. Wil je sparren over keuzes? Bel gerust 033 – 20 30 580, dan bespreken we jouw situatie of komen we bij je langs. Je bent ook welkom bij ons op kantoor in Amersfoort. - Geldt de overgangsregeling ook als een werknemer de auto meeneemt naar een nieuwe werkgever?
Nee, als een auto na 1 januari 2027 wordt meegenomen naar een andere werkgever, ontstaat er een nieuwe terbeschikkingstelling en vervalt dus de overgangsregeling. - Wat valt onder privégebruik en woon-werkverkeer?
Onder privégebruik vallen ritten die niet zakelijk zijn, zoals boodschappen of vakanties. Ook woon-werkverkeer telt mee voor de pseudo-eindheffing, in tegenstelling tot de bijtelling. Heb je hier vragen over, bel gerust! Daniel of Lorenzo helpen je graag. - Mag ik de heffing doorbelasten aan de werknemer?
Deze vraag wordt veel gesteld, maar het antwoord is kort en duidelijk: nee. Wettelijk is het verboden om de pseudo-eindheffing door te berekenen aan de werknemer. Het blijft volledig een werkgeversheffing. - Kan ik de pseudo-eindheffing voorkomen?
Een slimme vraag, want voorkomen is beter dan oplossen. Je kunt de heffing vermijden door te kiezen voor 100% elektrische auto’s of door strikt zakelijk gebruik aan te tonen zonder woon-werkverkeer. - Over welke periode betaal je de pseudo-eindheffing?
De pseudo-eindheffing wordt per maand berekend. Zodra een auto in een bepaalde maand – ook al is het maar voor een korte periode – beschikbaar is gesteld voor privégebruik, geldt de heffing over die maand. - Geldt de heffing ook voor ZZP’ers?
We begrijpen dat sommige ondernemers dit willen weten. De regeling is specifiek gericht op de loonheffing van werknemers (incl. DGA’s) en geldt niet voor ZZP’ers of eenmanszaken. - Wat adviseren jullie bedrijven om nu te doen?
Zorg dat je nu al een goed overzicht hebt van je wagenpark en mobiliteitsbudget, zodat je slimme keuzes kunt maken bij vervangingen of nieuwe bestellingen. Het is een flinke klus: niet alleen het overzicht creëren, maar ook bedenken welke vervolgstappen het beste passen bij je bedrijf én aantrekkelijk blijven voor je werknemers. You Leasesupport in Amersfoort helpt bedrijven hierbij, omdat we begrijpen dat dit veel tijd en aandacht vraagt en je liever direct met een goed plan aan de slag gaat. - Een voorbeeld: Wat kost mij de 12% pseudo-eindheffing in de volgende praktijksituatie?
Stel, een bedrijf heeft 10 nieuwe benzineauto’s van de zaak, elk met een cataloguswaarde van €35.000. Vanaf 2027 geldt daarbovenop de reguliere bijtelling ook 12% pseudo-eindheffing, volledig voor de werkgever. 12% van €35.000 = €4.200 per auto per jaar. Voor 10 auto’s betekent dit: 10 × €4.200 = €42.000 extra kosten per jaar voor het bedrijf.
Staat jouw specifieke vraag er niet tussen? Bel of mail ons gerust! We beantwoorden je vraag graag persoonlijk en voegen deze ook toe aan de FAQ, zodat ook anderen ervan profiteren.