Het kabinet heeft recent belangrijke aanpassingen aangekondigd rondom de voorgenomen pseudo-eindheffing voor werkgevers die auto’s ter beschikking stellen aan medewerkers. In een brief aan de Tweede Kamer heeft staatssecretaris Eerenberg bekendgemaakt dat er uitzonderingen komen voor vervangend vervoer, kortdurende zakelijke autoverhuur en lesauto’s. Daarmee wordt gehoor gegeven aan de bezwaren die de automotive sector eerder gezamenlijk onder de aandacht bracht.

Goed nieuws voor vervangend vervoer

Een van de grootste zorgen binnen de mobiliteitsbranche betrof de inzet van vervangende voertuigen bij onderhoud, reparatie of schadeherstel. Zonder aanpassing van de regelgeving zouden werkgevers vanaf 1 januari 2027 ook voor deze tijdelijke vervangende voertuigen pseudo-eindheffing moeten betalen wanneer het om brandstofauto’s gaat.

Het kabinet erkent nu dat dit in de praktijk nauwelijks uitvoerbaar is. Daarom wordt een gerichte uitzondering ingevoerd voor vervangende voertuigen die maximaal veertien aaneengesloten kalenderdagen worden ingezet. Binnen deze termijn maakt het niet uit of het vervangende voertuig elektrisch of voorzien van een verbrandingsmotor is.

Overgangstermijn loopt tot 1 januari 2031

Op verzoek van het bedrijfsleven wordt de overgangsperiode verlengd tot een logisch eindmoment: 1 januari 2031. Eerder was voorzien dat de overgangsregeling zou eindigen op 17 september 2030.

Na afloop van deze periode geldt de pseudo-eindheffing in principe voor alle door werkgevers beschikbaar gestelde voertuigen die niet emissievrij zijn. De aangekondigde uitzonderingen voor vervangend vervoer en lesauto’s blijven daarbij bestaan.

Tijdelijke uitzondering voor kortdurende zakelijke inzet

Ook voor andere vormen van kortdurende zakelijke inzet komt een overgangsregeling. Tot 1 januari 2031 geldt een uitzondering voor voertuigen die maximaal zeven aaneengesloten kalenderdagen ter beschikking worden gesteld.

Deze uitzondering mag per werkgever slechts één keer per jaar worden toegepast op hetzelfde voertuig. Volgens het kabinet voorkomt deze beperking dat de regeling wordt gebruikt om de pseudo-eindheffing structureel te ontwijken.

Voor terbeschikkingstellingen langer dan zeven dagen blijft de pseudo-eindheffing vanaf 2027 wel van toepassing. Hierdoor vallen de meeste shortleasecontracten en voorloopauto’s nog steeds onder de regeling.

Vrijstelling voor lesauto’s

Een andere belangrijke wijziging is de aangekondigde vrijstelling voor lesauto’s. Rijscholen wezen erop dat een verplichte overstap naar volledig elektrische lesvoertuigen momenteel niet realistisch is, onder meer omdat leerlingen nog altijd moeten leren rijden met een handgeschakelde auto.

Met deze vrijstelling voorkomt het kabinet bovendien een aanzienlijke administratieve belasting voor rijschoolhouders.

Belastingplan 2027

De aangekondigde wijzigingen worden verder uitgewerkt in het Belastingplan 2027, dat op Prinsjesdag wordt gepresenteerd. Hoewel de Tweede Kamer nog over de plannen debatteert, lijkt de kans groot dat de voorgestelde uitzonderingen worden overgenomen.

Wat betekent dit voor ondernemers?

Voor veel werkgevers, leasemaatschappijen en mobiliteitsaanbieders brengen de aangekondigde uitzonderingen meer duidelijkheid en vooral meer uitvoerbaarheid. Met name de vrijstelling voor vervangend vervoer voorkomt onnodige administratieve lasten en biedt ruimte om de verdere elektrificatie van wagenparken op een realistische manier vorm te geven.

Vanuit You Leasesupport blijven we de ontwikkelingen rondom de pseudo-eindheffing en het Belastingplan 2027 nauwlettend volgen. Meer informatie over de pseudo-eindheffing en veel gestelde vragen vind je op onze website.