Bij You Leasesupport in Amersfoort helpen we je grip te houden op je wagenpark en mobiliteitsbudget. Vanaf 2027 krijgen benzine- en hybrideauto’s van de zaak een extra 12% pseudo-eindheffing, volledig voor de werkgever. Maar waarom is deze maatregel eigenlijk ingevoerd en wat betekent dit voor jouw wagenpark en mobiliteitsbudget?

Allereerst maken we even een sprongetje naar 2027. Stel je voor: een groot deel van je wagenpark bestaat uit benzine- en hybrideauto’s. Je dacht dat alles goed geregeld was, maar ineens blijkt dat de extra 12% pseudo-eindheffing van toepassing is. Kosten lopen op en je mobiliteitsbudget blijkt niet toereikend. Bij You Leasesupport zien we nu dagelijks dat dit een realistisch scenario is voor veel bedrijven, maar met een proactief beleid kun je dit nu voorkomen.

In dit artikel geven we antwoord op de vraag: waarom de 12% pseudo-eindheffing is ingevoerd, wie erdoor wordt geraakt en wat dit betekent voor jouw strategische keuzes als werkgever.

Klimaatdoelen en fiscale prikkels

Nederland wil de CO₂-uitstoot van zakelijk vervoer drastisch verlagen. Benzine- en hybrideauto’s blijven relatief veel uitstoten. Daarom introduceert de overheid de 12% pseudo-eindheffing, een sturingsinstrument waarmee werkgevers financieel worden geprikkeld om te kiezen voor volledig elektrische auto’s.

Daniel (You Leasesupport):
“Wie nu vooruitdenkt, voorkomt dat de pseudo-eindheffing later een flinke verrassing wordt in het bedrijfsresultaat. Het is echt een kwestie van nú plannen.”

Bij You Leasesupport adviseren we je nu al over de impact op je wagenpark, zodat je vanaf 2027 niet voor onverwachte kosten komt te staan.

Waarom benzine en hybride expliciet geraakt worden

Volledig elektrische auto’s vallen buiten de heffing, wat het verschil tussen duurzaam en minder duurzaam benadrukt. Plug-in hybrides (PHEV) lijken duurzaam, maar hebben nog steeds een verbrandingsmotor. Daarom vallen ook zij onder de heffing.

Lorenzo (You Leasesupport)
“Veel werkgevers denken dat hybrides een veilige tussenoplossing zijn. In werkelijkheid kan dit leiden tot onvoorziene kosten vanaf 2027. Het is belangrijk om hier nu inzicht in te krijgen.”

Waarom jij als werkgever wordt belast (en niet de werknemer)

De 12% pseudo-eindheffing is geen bijtelling-light, maar een echte werkgeversheffing.

• Het doel is sturen op wagenparkkeuzes en je mobiliteitsbeleid.
• Werknemers krijgen geen directe financiële last, maar hun keuzes kunnen wel jouw kosten beïnvloeden.

Daniel:
“Veel werkgevers denken dat dit gewoon een ‘bijtelling-light’ is, maar het gaat echt om een werkgeversheffing met beleidsdoel. Wie dit serieus neemt, loopt straks niet achter de feiten aan.”

Wat dit betekent voor jou

• Nu plannen is cruciaal: contracten, vervangingen en mobiliteitsbudgetten bepalen straks het kostenplaatje.
• Wie te laat actie onderneemt, kan vanaf 2027 te maken krijgen met hogere kosten en fiscale verrassingen.

Lorenzo (You Leasesupport)
“Een goed doordacht mobiliteitsbeleid geeft rust en duidelijkheid richting je medewerkers, én voorkomt last-minute stress in 2027.”

Tip van You Leasesupport:
maak je mobiliteitsbeleid 2027-proof, zodat je de pseudo-eindheffing kunt beheersen en je budget efficiënt kunt inzetten.

Veel gestelde vragen

We begrijpen dat dit onderwerp vragen bij je oproept. Je bent daarin zeker niet de enige. Daarom hebben we de meest gestelde vragen verzameld en overzichtelijk voor je beantwoord op onze FAQ-pagina. Staat jouw specifieke vraag er niet tussen? Bel of mail ons gerust! We beantwoorden je vraag graag persoonlijk en voegen deze ook toe aan de FAQ, zodat ook anderen ervan profiteren.