Vanaf 2027 wordt een extra 12% pseudo-eindheffing ingevoerd voor benzine- en hybrideauto’s van de zaak. Voor werkgevers is het belangrijk te begrijpen waarover deze heffing gaat, wanneer deze ontstaat en voor welke auto’s hij geldt. In dit artikel duiken we diep in de details, zodat je nu al kunt plannen en onverwachte kosten voorkomt.

Allereerst, waarover wordt 12% geheven?

De pseudo-eindheffing wordt berekend over de cataloguswaarde van de auto, bovenop de reguliere bijtelling.

• Het is geen bijtelling-light, maar een echte werkgeversheffing.
• Het doel is om werkgevers financieel te stimuleren richting duurzamere keuzes binnen hun wagenpark.
• De heffing komt volledig voor rekening van de werkgever en kan fors impact hebben op je mobiliteitsbudget en bedrijfsresultaat als je er niet op tijd rekening mee houdt.

Daniel: “De pseudo-eindheffing is bedoeld om je keuzes richting duurzamer rijden te sturen. Wie hier nu bewust mee omgaat, voorkomt dat het later stress oplevert.”

Wanneer geldt precies de heffing?

De heffing gaat in zodra een nieuwe benzine- of hybrideauto van de zaak wordt geleverd vanaf 2027. Alles wat al rijdt of waar contracten al lopen, blijft buiten schot tot 17 september 2030 – er wordt niet met terugwerkende kracht geheven. Maar wie nu nieuwe auto’s bestelt of vervangingen plant, moet er wel rekening mee houden dat deze 12% bovenop de cataloguswaarde komt. Vooruitdenken is dus essentieel; zo voorkom je dat je later voor verrassingen komt te staan.

Lorenzo: “Voor bestaande auto’s of lopende contracten afgesloten voor 1 januari 2027 verandert er dus niets tot 17 september 2030. Wel belangrijk om te weten; als de auto van een medewerker wordt meegenomen naar een nieuwe werkgever in deze overgangsperiode, dan vervalt de overgangsregeling en gaat de pseudo-eindheffing direct gelden.

Voor welke auto’s geldt dit wel en niet?

De 12% pseudo-eindheffing is specifiek bedoeld voor benzine- en hybrideauto’s van de zaak, inclusief plug-in hybrides. Volledig elektrische auto’s vallen er juist buiten. Dat verschil is bewust: EV’s stoten tijdens gebruik geen CO₂ uit, terwijl benzine- en hybrideauto’s dat wél doen. Het is een duidelijke manier van de overheid om duurzame keuzes te stimuleren en werkgevers bewust te maken van de impact van hun wagenpark.

Kort overzicht

Waarom treft dit de werkgever en niet de werknemer?

De pseudo-eindheffing is specifiek een werkgeversheffing. Werknemers krijgen geen directe financiële last, maar hun keuzes beïnvloeden wel de kosten van de werkgever. Meer antwoorden op de waarom vraag tref je ook in deze blog.

Daniel: “Een goed doordacht mobiliteitsbeleid geeft rust en duidelijkheid richting je medewerkers”

Wat betekent dit concreet voor jou als werkgever?

Nu plannen is cruciaal. Kijk goed welke auto’s binnenkort vervangen moeten worden, welke contracten aflopen en hoe dit past binnen je mobiliteitsbudget. Het kan een flinke klus zijn om dit overzicht te creëren én te bedenken wat een slimme vervolgstap is, oftewel: een stap die niet alleen goed is voor je bedrijf, maar ook aantrekkelijk blijft voor je werknemers.

You Leasesupport helpt je hier graag bij. We komen graag bij je langs en je bent ook welkom op ons kantoor in Amersfoort. Bel 033 – 20 30 580. Wij maken het beheersbaar!

We begrijpen dat dit onderwerp vragen bij je oproept. Je bent daarin zeker niet de enige. Daarom hebben we de meest gestelde vragen verzameld en overzichtelijk voor je beantwoord op onze FAQ-pagina. Staat jouw specifieke vraag er niet tussen? Bel of mail ons gerust! We beantwoorden je vraag graag persoonlijk en voegen deze ook toe aan de FAQ, zodat ook anderen ervan profiteren.